Pivot Shuttle LT

Nowy Shuttle LT ma 170 mm skoku amortyzatora oraz 160 mm skoku tylnego koła. Całość niezmiennie pracuje na platformie DW-Link. Na sezon 2025 dostarczany jest on jako mullet z 29-calowym przednim kołem i 27,5-calowym tylnym kołem. Można go jednak przekonfigurować jako do klasycznego 29er'a, wykorzystując układ High/Low flip-chip w  wahaczu.

W pełni carbonowa rama przypomina bardzo poprzednią wersję. Jednak zmieniły się dwie istotne rzeczy:

- damper w tym momencie jest położony bardziej równolegle do rury podsiodłowej co nie zaburza poczucia estetyki największym purystom

- gniazdo ładowania baterii przeniesione zostało z otworu podsiodłowego w okolice silnika

Najważniejszą zmianą względem poprzednika jest przejście na system wspomagania Bosch Performance CX Race i akumulator ukryty w ramie PowerTube o pojemności 750 Wh. Jednocześnie można powiększyć jego zasięg o dodatkowe 250Wh poprzez instalację Range Extendera (PowerMore 250) na ramie w miejscu otworów bidonowych. Pivot zdecydował się na silnik Bosch 4 generacji, który oferuje użytkownikom największą moc i responsywność w trakcie podjazdów. Jest to aktualnie najmocniejszy silnik produkowany przez Boscha, który oferuje wspomaganie na poziomie 400% - w tym tryb RACE, który dostarcza największą płynność i naturalność wspomagania przy największej dostępnej mocy.

Wszystkie dostępne specyfikacje znajdziesz klikając w link

Ceny: